台北市負壓排風扇許多路口的紅工廠負壓風扇燈秒數超長，其中秒數最長的甚至達到200多秒，造成用路人反感，台北市政府因此在日前調降81處路口的深夜紅燈秒數，並指出將在20日前再調降近600處離峰時段路口的紅燈秒數。
台北市車流量非常大，紅綠燈因此採取「長週期連鎖」的設計，雖然綠燈的時間較長，用路人能一次開較長的距離，但停等紅燈的時間相對來說也相當久。以尖峰時段來說，最久的紅燈就是至善路2段、中影文化城路口，一次要等上232秒；就算是離峰且深夜時段，最久的一處紅燈也需要等147秒，該路口就是新明路298巷、成美橋路口的左轉燈號。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
雖然從民國100年至今，北市交通局交通管制工程處已針對643個路口做處理，但仍有許多用路人給與回饋，交管工處因此宣布會在20日前再針對582處路口調降秒數，並持續工廠降溫觀察各處交通狀況，維持交通順暢。
廠房降溫的方式可分為兩種：自然方式降溫和設備降溫。自然的方式包括在車間地面灑水、和開窗通風等。目前，也有企業車間直接購買大冰塊來達到廠房降溫目的。此外，還可以在車間頂部或四周搭建棚架種植藤類植物；或者在廠房四周種植樹木遮擋陽光。不過上述自然方法見效慢，而且效果不明顯，只能遮擋陽光而無法吸收車間內部產生的熱量。設備降溫方式則主要是通過直接降溫設備和通風降溫設備等設備來達到廠房降溫的目的。直接降溫設備包括空調，濕簾等；通風降溫設備主要是各種通風機和風扇等。
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